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每年，科罗拉多州交通部（CDOT）释放，用于检查沿公路团队：Roadkill发生的情况进行了研究。这些报告的目的是帮助确定增加情况下，使他们能够在适当的动物安全性措施作出决定，以帮助保护野生动物的交叉领域。
根据这一点拉夫兰记者先驱报杰夫·彼得森，CDOT野生动物项目经理解释说，“我们通过一个月，品种，高速公路打破它，如果你想要去更深，我们甚至有高速公路的延伸一定。”
他解释说，报告被用来确定最高团队：Roadkill率发生在哪里，使他们能够提供像动物路口指示牌额外的动物安全措施。彼得森解释对拉夫兰记者先驱报“这是每年的五只动物打每英里。”他接着说，“如果你符合这个标准，你可以考虑把一个登录”。
在某些情况下，在那里率都非常高，他们会考虑建议动物立交桥或隧道的建设。
尽管这些报告是无价的提高动物安全，当涉及到野生动物公路遭遇，他们也使用这些野生动物专家和生物学家，研究该地区的当地野生动物的运动。
贾森·克莱，科罗拉多州公园和野生动物的发言人说，“我们与合作CDOT已经很大了。这是一个巨大的安全隐患，而且不利于野生动物和人类非常危险的一样。”
他补充说，“我们有我们的参与来看看动物的运动和走廊生物学家试图找到问题区域，以缓解人与动物的明显潜在的安全问题。”
彼得森也承认，因为大多数动物事故未报告的，他们倚重的清理人员是拿起动物在公路上。正因为如此，这些报道并不完全可靠的鉴别野生动物的发展趋势，这些人员无法收集每一种动物。
然而，它们可以被用来测量所规定的减排努力的成效。拉夫兰记者先驱报说，“彼得森说，一系列的地下通道和立交桥最近在科罗拉多州进行安装。9克雷姆灵附近减少动物死亡90％。“
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